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VOLKSWAGEN GOLF R VARIANT: LA PERFECTA COMBINACIÓN ENTRE DEPORTIVIDAD Y VERSATILIDAD

VOLKSWAGEN GOLF R VARIANT: LA PERFECTA COMBINACIÓN ENTRE DEPORTIVIDAD Y VERSATILIDAD
Miércoles, 7 de julio de 2021

Poco después de la presentación del hatchback deportivo Golf R, Volkswagen ofrece una nueva versión del Golf más prestacional: la segunda generación del Golf R Variant. Gracias a su combinación de máximo rendimiento y flexibilidad debido al gran volumen del maletero, es el deportivo con la carrocería variant ideal.

Con una potencia de 235 kW (320 CV), el nuevo Golf R Variant es el más potente y dinámico de todos los modelos Golf Variant. Más potencia, más aceleración longitudinal y transversal, más innovaciones, más espacio y más emociones, lo hacen mejor que nunca. La tracción total 4MOTION de serie con R-Performance Torque Vectoring es suministrada por el motor 2.0 TSI con un par máximo de 420 Nm. La transmisión se realiza a través de un cambio de doble embrague DSG de siete velocidades de enorme rapidez. El nuevo Golf R Variant acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h y, como opción, el paquete R-Performance permite aumentar la velocidad máxima hasta los 270 km/h. Este paquete también incluye llantas de 19 pulgadas en lugar de las de serie de 18 pulgadas, así como los perfiles de conducción adicionales "Special" (modo Nürburgring) y "Drift".

4MOTION con R-Performance Torque Vectoring

Al igual que el compacto Golf R, el Golf R Variant incorpora el nuevo sistema de tracción total con gestión selectiva del par de cada rueda en el eje trasero. En este caso, la fuerza de la transmisión se distribuye según se necesite mediante un nuevo grupo final trasero no solo entre el eje delantero y el trasero, sino también entre las ruedas traseras. Esto aumenta significativamente la agilidad del Golf R Variant especialmente en curvas. La tracción total se interconecta mediante un gestor dinámico de marcha con otros sistemas del tren de rodaje como el bloqueo electrónico del diferencial (XDS) y la suspensión adaptativa DCC. El resultado: una tracción óptima, propiedades de conducción neutrales y de máxima precisión, así como una agilidad extraordinaria, que proporciona el máximo placer de conducción.

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